Минатиот месец, на аукција организирана од „RM Sotheby’s“, беше продаден редок примерок на „AMG One“ во зелена боја. Сепак, вниманието не го привлече бојата, туку фактот дека автомобилот со само 185 изминати километри штотуку го поминал својот прв редовен сервис, таканаречениот Сервис А.

Цената беше шокантна – 37.610 евра.

Се поставува прашањето: зошто рутинско одржување чини колку еден солидно опремен автомобил?

Сервис од 80 работни часа

Целиот процес траел 80 работни часа, што одговара на две недели полно работно време за едно лице, иако најверојатно на автомобилот истовремено работеле повеќе механичари.

Според извештајот на „AMS“, причината за толку долгото траење лежи во фактот што за пристап до клучните компоненти е потребно да се демонтира голем дел од каросеријата и другите делови на возилото.

Дури и рутинските делови, како што се филтрите, се длабоко скриени.

Работата вклучува и проверка на високопритисните хидраулични системи, како што е оној за активното задно крило, кои функционираат под огромни оптоварувања и бараат редовни инспекции поради можни протекувања.

Покрај тоа, сервисот ги опфаќа и стандардните процедури како замена на моторното масло и замена на помали компоненти, како што е чепот на картерот.

Скапи делови и уште поскапа работна рака

Ниту сметката за резервните делови не е занемарлива.

Само филтерот за воздух чини 1.872 евра, додека филтерот за масло во менувачот достигнува цена од 2.300 евра.

Дури и споменатиот чеп за испуштање масло чини 150 евра.

Во споредба со тоа, цената од 556 евра за 10 литри моторно масло изгледа речиси разумно.

„Mercedes-AMG“ наплаќа дури 395 евра за еден работен час, што значи дека од вкупната сума за сервисот, околу 31.600 евра се однесуваат исклучиво на работата на механичарите.

Веројатно работата била извршувана бавно и педантно за да се осигури дека сè е направено според највисоките стандарди.

Со извршувањето на овој скап сервис, на сопственикот му било продолжено и гаранциското покритие до февруари 2028 година.

Деталите за тоа што точно опфаќа гаранцијата не се познати, но сопственикот барем може да биде мирен знаејќи дека евентуалните дефекти во наредните неколку години ќе бидат покриени.

Главниот трошок допрва доаѓа

Редовниот сервис, сепак, не е единствениот шокантен трошок со кој сопствениците на „AMG One“ мора да се соочат.

Од „Mercedes“ наведуваат дека проценетиот работен век на 1,6-литарскиот турбополначки шестцилиндричен мотор, директно преземен од Формула 1, изнесува само 31.000 километри.

По таа километража, моторот бара целосна обнова, а токму тогаш следува вистинскиот ценовен шок.

Замена или обнова на погонскиот склоп наводно може да чини и повеќе од 850.000 евра, што е приближно цената на уште еден нов хиперавтомобил.

Единствената утеха, ако воопшто може така да се нарече, е тоа што многу мал број примероци од „AMG One“ некогаш ќе ја достигнат оваа километража.

Поголемиот дел од нив својот век ќе го поминат како гаражирани колекционерски примероци, а не како автомобили за секојдневно возење.