Кина со години беше едно од најважните пазари за германските премиум производители, но во последните месеци сè појасно покажува колку се промениле односите на силите.

Според пишувањата на германските медиуми, „Mercedes-Benz“ привремено го запрел производството на електричниот „CLA L“, модел развиен исклучиво за кинеските купувачи, поради многу слабата продажба и наводните нула испорачани автомобили во јуни.

„Mercedes“ ја претстави продолжената верзија на моделот „CLA“ минатата година, следејќи ја практиката што германските производители со години ја применуваат во Кина. Купувачите на тој пазар традиционално преферираат автомобили со повеќе простор на задните седишта, па „Mercedes“, „BMW“ и „Audi“ таму редовно нудат верзии на своите модели со подолго меѓуоскино растојание.

Електричниот „CLA L“ беше развиен токму за кинескиот пазар, но се чини дека не успеал да го привлече очекуваниот број купувачи. Поточно, во јуни не привлекол ниту еден купувач.

Производството наводно е привремено запрено

Според германскиот портал „MBPassion“, „Mercedes“ привремено го запрел производството на моделот во својата заедничка компанија со кинескиот производител „BAIC Motor“.

Компанијата засега не ги коментирала овие информации, па не е познато колку долго би можела да трае оваа пауза, ниту дали се разгледува можноста моделот целосно да биде повлечен од производство.

Германскиот портал наведува дека причината најверојатно е многу слабиот интерес на купувачите.

За шест месеци продадени само 627 автомобили

Според достапните податоци, во текот на првите шест месеци од оваа година во Кина биле испорачани само 627 примероци од електричниот „CLA L“.

Продажбата од почетокот на годината била многу скромна: јануари – 35 автомобили, февруари – 21 автомобил, март – 358 автомобили, април – 52 автомобили, мај – 161 автомобил.

„MBPassion“ тврди дека во јуни не бил продаден ниту еден примерок, иако тој податок засега не е официјално потврден.

Доколку ова се покаже како точно, тоа би било многу сериозно предупредување за „Mercedes“ на пазарот на кој компанијата со години силно се потпираше.

Досегот не е проблем

Интересно е што техничките карактеристики на моделот не оставаат впечаток дека станува збор за автомобил кој заостанува зад конкуренцијата.

„CLA L“ користи батерија со капацитет од 89 kWh, идентична на онаа што ја има електричниот „CLA“ кој се продава и на останатите пазари.

Според „CLTC“ циклусот, декларираниот досег изнесува дури 866 километри, што го вбројува меѓу електричните автомобили со најголем досег. Моделот поддржува и полнење со моќност до 325 kW, па за само 10 минути може да се надополни со доволно енергија за приближно 370 километри возење.

Кина ја подигна границата

Сепак, она што во Европа се смета за врвна технологија, во Кина повеќе не е доволно за да остави силен впечаток.

Домашните производители во последните години напредуваа со забрзано темпо, нудејќи електрични автомобили по пониски цени и со технологии кои често ги надминуваат европските конкуренти.

На пример, „BYD“ разви сопствена мрежа на „Flash Charging“ полначи со моќност до 1.500 kW. Според тврдењата на компанијата, компатибилните возила на овие полначи можат да се наполнат од 10 до 97 проценти од капацитетот за само девет минути, што е значително побрзо од можностите што моментално ги нуди „Mercedes“.

Ситуацијата на „Mercedes“ дополнително потврдува колку се променил кинескиот пазар. Некогаш европските премиум производители без поголеми тешкотии доминираа таму, но денес сè потешко се носат со домашните брендови, кои покрај поконкурентните цени нудат напредна технологија и многу брзо воведуваат нови модели.