Станува збор за ресетирање на електрониката на автоматскиот менувач, постапка што звучи безопасно, но ако се изврши без потреба и без соодветно приспособување, последиците можат да бидат непријатни, па дури и скапи.

На проблемот предупреди Ахмед Ибрахим, попознат како „The Car Care Nut“, искусен експерт за автомобилите на „Toyota“ и „Lexus“, кој на „YouTube“ редовно објаснува како правилно да се одржуваат возилата и да се избегнат непотребни поправки.

Во новото видео, пишува „Autoblog“, тој се осврнал на два електронски система што многу сопственици на современи автоматски менувачи на „Toyota“ погрешно ги разбираат. Едниот се однесува на адаптивната меморија на менувачот, а другиот на показателот за топлинското оптоварување на маслото.

Како што пишува „Autoblog“, токму погрешното толкување на овие функции е причината поради која некои возачи бараат сервисни зафати што воопшто не му се потребни на нивниот автомобил.

Менувачот помни како работи, а некои сакаат да му ја избришат меморијата

Современите автоматски менувачи не се само механички склопови. Нивната работа ја контролира електроника што следи бројни параметри и го приспособува начинот на менување на степените на пренос. Кај одредени класични автоматски менувачи на „Toyota“, управувачката единица користи адаптивни вредности за да ги приспособи притисоците и времето на вклучување на поединечните спојки.

Поедноставно кажано, системот во текот на користењето собира податоци и ја приспособува работата на менувачот на неговите реални услови. Но на интернет-форумите и меѓу дел од сопствениците на автомобили се проширило верувањето дека по секоја замена на маслото во менувачот треба да се избрише оваа меморија и да ѝ се овозможи на електрониката повторно да научи сè.

Кај менувачите за кои зборува, ресетирањето на адаптивните вредности е предвидено за одредени поправки и сервисни постапки, на пример по зафати врз внатрешните компоненти на преносниот систем. Ако меморијата се избрише без оправдана причина, управувачката единица може да ги изгуби вредностите што претходно ги приспособила на реалната состојба на менувачот. Во таква ситуација е потребно да се спроведе пропишаната постапка за повторно учење, односно приспособување.

Според објаснувањето на познатиот механичар, по ресетирањето на меморијата кај одредени менувачи на „Toyota“ е потребно да се изврши посебно пробно возење, при кое електрониката повторно ги воспоставува соодветните параметри на работа.

Ако оваа постапка се прескокне или не се спроведе правилно, менувачот може да почне погрубо да ги менува степените на пренос или да реагира поинаку отколку пред сервисот. Таквото однесување не е само прашање на удобност. Неправилното управување со притисоците и со вклучувањето на спојките може да ги зголеми нивното оптоварување и абење.

Тоа, се разбира, не значи дека секое ресетирање веднаш ќе го оштети менувачот, ниту дека постапката сама по себе е штетна. Во одредени случаи ресетирањето е потребно и е дел од правилната поправка. Проблемот настанува кога се врши без јасна техничка причина или без почитување на упатствата на производителот.

Затоа постапките не смеат да се применуваат општо на сите автомобили со автоматски менувач. Различни производители, па дури и различни изведби на менувачи од иста марка, можат да бараат поинакви сервисни процедури. Ибрахим се осврнал и на таканаречениот показател за топлинска деградација на маслото во автоматскиот менувач.

Називот звучи како автомобилот да има посебен сензор што директно го мери квалитетот на маслото, но кај системот за кој зборува не станува збор за такво мерење. Електрониката, врз основа на работните услови и температурното оптоварување, пресметува одредена вредност што служи како помошен показател. Тоа значи дека од неа не може едноставно и сигурно да се заклучи во каква состојба е маслото, ниту дека сама по себе го заменува пропишаниот план за одржување.

Затоа механичарот советува сопствениците да не се потпираат исклучиво на ваквите пресметки, туку одржувањето да го планираат според соодветните сервисни упатства. Во својата препорака за одредени автоматски менувачи на „Toyota“ наведува замена на маслото на секои 60.000 милји, односно приближно 96.500 километри, или шест години. Но тој интервал не треба автоматски да се применува на секој модел на „Toyota“ или „Lexus“. Меродавни се сервисните спецификации за конкретното возило, видот на менувачот и условите на користење.

Најважниот совет всушност е многу едноставен. Ако за време на сервисирањето на автоматскиот менувач некој предложи ресетирање на неговата адаптивна меморија, прашајте зошто е потребна таа постапка и дали производителот ја предвидува за конкретниот зафат. Еднакво важно е да проверите дали по ресетирањето ќе биде извршено пропишаното приспособување на менувачот.

При редовна замена на маслото најважно е да се користи течност со соодветна спецификација, да се обезбеди правилно ниво и да се следи сервисната постапка на производителот. Современите автоматски менувачи се сложени и скапи склопови, а нивната правилна работа зависи од усогласеноста на механиката, хидрауликата и електрониката.

Затоа предупредувањето на Ибрахим има едноставна порака – дополнителниот зафат не е автоматски и подобар зафат. Понекогаш за долгиот век на автоматскиот менувач најважно е да не се чепка она што веќе правилно работи.