Споредбата со ситуацијата од пред само пет години покажува колку автомобилите во меѓувреме поскапеле. Во 2021 година, на купувачите им биле достапни дури 35 нови модели со цена пониска од 20.000 евра.

Уште поинтересен е податокот дека меѓу денешните 16 модели нема ниту еден автомобил од германски производител. Од оваа ценовна категорија целосно исчезнале и јапонските брендови.

Тоа е голема промена во однос на 2021 година, кога најмалку пет модели од германски производители можеле да се купат за помалку од 20.000 евра.

Најевтиниот нов автомобил од германски производител во моментов е „Volkswagen Polo“, чија почетна цена од август 2026 година изнесува 20.380 евра. Тоа значи дека е само малку поскап од границата која некогаш претставуваше вообичаена почетна цена за мал автомобил.

„Dacia“ останува крал на буџет-сегментот

Убедливо најевтиниот нов автомобил на германскиот пазар во моментов е „Dacia Sandero TCe 100 Essential“, со почетна цена од 13.590 евра.

„Sandero“ на тој начин останува еден од ретките модели кои и понатаму успеваат да ја задржат цената значително под психолошката граница од 20.000 евра.

Додека изборот на класични автомобили во овој ценовен сегмент драстично се намалува, развојот на електричната мобилност носи интересен пресврт. Пред пет години, купувачите во Европа не можеа да пронајдат ниту еден нов електричен автомобил со батериски погон чија цена беше под 20.000 евра.

Оваа година ситуацијата е целосно поинаква. За првпат се достапни дури три нови електрични модели кои можат да се купат за помалку од 20.000 евра. Сепак, тоа не значи дека автомобилите генерално поевтиниле. Напротив, просечните цени на новите возила значително пораснаа во речиси сите сегменти.

Зошто автомобилите толку поскапеа?

Според „ADAC“, зад растот на цените стојат две клучни причини.

Првата се зголемените трошоци низ целиот автомобилски синџир, од суровини и производство до транспорт и логистика. Поскапувањето на материјалите, енергијата и другите производствени трошоци директно се одрази врз конечната цена на автомобилите.

Втората причина е сè поголемата техничка сложеност на новите возила. Построгите прописи во областа на безбедноста и емисиите, сè поголемиот број системи за помош на возачот, како и очекувањата на купувачите кога станува збор за опременоста, доведоа до тоа современите автомобили да имаат значително повеќе технологија од нивните претходници. Сето тоа има своја цена.

Автомобил кој денес мора да поседува голем број безбедносни и електронски системи едноставно е поскап за производство од основниот модел што се продавал пред неколку години.

Податоците од германскиот пазар затоа укажуваат на поширока промена во автомобилската индустрија. Цената од 20.000 евра некогаш беше релативно вообичаен влез во светот на новите автомобили, додека денес претставува граница под која изборот станува сè помал.

Во исто време, електричните автомобили полека почнуваат да навлегуваат во овој ценовен сегмент, што во наредните години би можело да ја промени структурата на пазарот на најевтините нови возила.