Милано е еден од најважните светски центри на модата, архитектурата и индустрискиот дизајн, а „BYD“ сака да го искористи овој центар за развој на автомобили кои нема само да изгледаат европски, туку ќе бидат проектирани имајќи ги предвид европските купувачи.

Егер во разговор за „Autocar“ објасни дека центарот во Милано ќе биде наменет за истражување на дизајнот, пред сè на европските вкусови и трендови, кои потоа ќе бидат преточени во конкретни дизајнерски идеи за моделите на „Denza“ и „BYD“. „Denza“ претставува обид на „BYD“ за влез во премиум сегментот, а моделот „Z9 GT“ добро ја покажува насоката во која компанијата сака да се движи.

Автомобилот ја комбинира технологијата по која кинеските производители станаа познати во последните години со дизајн кој е директно насочен кон европскиот премиум пазар. „Z9 GT“ нуди погон на сите четири тркала со три електромотори, управување со задните тркала и голем број електронски системи.

Сериозен предизвик

Да се направи автомобил со импресивни технички карактеристики е едно, но да се направи автомобил кој при големи брзини се однесува предвидливо и му влева доверба на возачот е нешто сосема друго. Европските производители, особено германските премиум брендови, со децении го развиваат токму овој дел од автомобилската технологија.

„Denza“ не може да стекне такво искуство преку ноќ. Поради тоа, еден од најголемите тестови за „BYD“ ќе биде приспособувањето на суспензијата, управувањето и целокупната динамика на возилото на начин што ќе одговара на европските патишта и очекувањата на купувачите.

Овој момент доаѓа во особено важен период за европската автомобилска индустрија. „Audi“, „BMW“ и „Mercedes“ повеќе не водат битка само меѓу себе.

Сега тие мора да одговорат и на сè посериозната конкуренција од кинеските производители, кои пристигнуваат во Европа со напредна електрична технологија, огромно искуство во производството на батерии и големи инвестиции.

Приближување кон Европа

„BYD“ не мора преку ноќ да ги замени германските премиум модели – доволно е на купувачите да им покаже дека потеклото на автомобилот и значката на хаубата повеќе не мора автоматски да бидат пресудни при изборот.

Најголемата предност на компанијата не е повеќедецениската традиција во Европа, туку технологијата, производствените капацитети и способноста новите технологии брзо да ги претвора во сериски автомобили.

Токму поради ова, развојот на европскиот дизајн од Милано е многу поважен отколку што изгледа на прв поглед. „BYD“ се обидува да научи како да развива автомобили според европските патишта, вкусови и очекувања, и тоа уште од самиот почеток на процесот.

На крајот, најголемиот тест нема да биде прашањето дали „Denza“ може да изгледа како европски автомобил. Многу поважно ќе биде дали европските купувачи еден ден ќе престанат да размислуваат за тоа каде е создаден автомобилот.