Една од најчестите и најскапи грешки што ги прават возачите е агресивното и нагло забрзување по секое застанување. Кога педалата за гас се притиска нагло, моторот троши значително повеќе гориво за да обезбеди потребна сила, а самиот процес на согорување во такви услови не е оптимален. На долг рок, ваквиот стил на возење не влијае само на сметката за гориво, туку и на забрзаното абење на клучните делови од автомобилот.

Во обид да ја објаснат оваа проблематика на едноставен начин, јапонските инструктори за возење често користат многу практична споредба:

„Замислете дека на задното седиште превезувате сад полн со жешко кафе. Секое нагло движење би можело да го истури. Истиот принцип важи и за педалата за гас. Колку движењата се понежни и попостепени, толку потрошувачката ќе биде помала“, пренесува Nova.rs.

Предвидување на сообраќајот и физиката во служба на заштедата

Значителен дел од непотребната потрошувачка на гориво настанува поради доцни реакции во градскиот сообраќај, каде многу возачи забрзуваат сè до семафор на кој веќе е запалено црвено светло, по што се принудени нагло да сопрат, губејќи ја енергијата што штотуку ја потрошиле за забрзување.

Поефикасен пристап подразбира набљудување на сообраќајот многу порано. Ако е јасно дека возилото ќе мора да запре, доволно е навреме да се пушти педалата за гас и да се дозволи автомобилот да се движи користејќи ја природната инерција, односно движењето благодарение на веќе постигнатата брзина без дополнително додавање гас.

Освен самиот стил на возење, потрошувачката на гориво во голема мера зависи и од техничката состојба на делови кои немаат директна врска со моторот. Еден од најчесто занемарените фактори е притисокот во гумите.

Кога гумите не се доволно напумпани, отпорот при тркалање се зголемува, па моторот мора да вложи повеќе енергија и да потроши повеќе гориво за да го придвижи возилото. Поради тоа, редовната проверка на притисокот додека гумите се ладни е неопходна мерка.

Сличен негативен ефект има и валкан или затнат филтер за воздух. Во таков случај моторот добива помалку воздух отколку што му е потребно, па автоматски ја зголемува потрошувачката на гориво за да го надомести губењето на ефикасноста.

Празен од, непотребна тежина и отпор на воздухот

Економичноста на возилото се нарушува и кога тоа мирува. Работата на моторот во место за време на подолги застои или чекања може да потроши приближно еден литар гориво на час без автомобилот воопшто да се помести.

Дополнителен проблем претставува и непотребната тежина во багажникот, како алат, спортска опрема или други предмети. Според експертите, секои дополнителни 50 килограми тежина можат да ја зголемат потрошувачката за околу два проценти.

При повисоки брзини на автопат, клучна улога игра аеродинамиката. Отворените прозорци и кровните носачи создаваат значителен отпор на воздухот, па поекономично е да се вози со затворени прозорци и разумно користење на клима-уредот, кој не треба да биде поставен на екстремно ниски температури.

Паметно користење на инерцијата и гравитацијата

Јапонската филозофија на возење препорачува паметно користење на природната инерција и гравитацијата при совладување угорници. Тоа значи брзината на возилото постепено да се зголеми уште на рамниот дел од патот, со што искачувањето се совладува без нагло оптоварување на моторот. Откако ќе се помине врвот на угорницата, доволно е да се отпушти педалата за гас.

Покрај овие главни насоки, експертите споменуваат и неколку помали навики кои можат да помогнат во заштедата. Една од нив е точење гориво рано наутро, кога горивото е постудено и погусто. Исто така, се препорачува да се избегнува точење веднаш откако цистерна ги надополнила подземните резервоари на бензинската станица, со цел да се избегнат талозите што можат да се подигнат од дното на резервоарите.

На крајот, јапонските експерти испраќаат едноставна, но моќна порака:

„Најевтиното гориво е она што не е потрошено.“