Кризата во индустријата на електрични автомобили ги погоди и другите големи производители, вклучувајќи ги „General Motors“, „Ford Motor Company“ и „Stellantis“.

Трамп ги промени правилата на игра за електричните автомобили

Глобалните производители на автомобили ги намалија амбициите поврзани со електричните возила откако администрацијата на американскиот претседател Доналд Трамп ги промени правилата за емисија на штетни гасови во САД и го укина даночниот кредит од 7.500 долари за купувачите на електрични возила.

Продажбата на електрични автомобили нагло опадна по укинувањето на субвенциите во септември, додека ниту растот на цените на горивата не успеа значително да го зголеми интересот на американските купувачи за EV моделите.

Автомобилските компании претходно очекуваа многу построги американски правила за емисии, поради што вложија милијарди долари во развој на целосно електрични модели во текот на следната деценија.

Сепак, администрацијата на Трамп ги укина построгите правила воведени за време на мандатот на администрацијата на Џо Бајден, како и високите финансиски казни за производителите кои не ги исполнуваат еколошките стандарди.

Враќањето кон бензинските SUV модели донесе нови трошоци

Промените ги натераа производителите повторно да се фокусираат на продажба на големи бензински камионети и SUV возила, на кои остваруваат најголем профит.

Сепак, враќањето кон класичните модели се покажа како многу скапо, бидејќи компаниите мораа да ја намалат вредноста на огромните инвестиции вложени во електрични автомобили.

„Honda“ за фискалната година завршена во март пријави отпис на инвестиции во вредност од 1,6 билиони јени, односно речиси 10 милијарди долари. Со тоа беше избришан потенцијалниот профит од 7,4 милијарди долари.

Наместо добивка, компанијата пријави нето загуба од 403,3 милијарди јени, односно околу 2,6 милијарди долари.

Јапонскиот производител предупреди и дека очекува дополнителни отписи на EV инвестиции во текот на актуелната фискална година, но не во мера што би предизвикала нова загуба.

„Ford“ и „Stellantis“ исто така пријавија милијардерски загуби

„General Motors“ во текот на 2025 година пријави трошок од 7,2 милијарди долари поради намалување на EV плановите, но сепак успеа годината да ја заврши со профит.

Од друга страна, „Ford“ пријави трошок од дури 17,4 милијарди долари, додека „Stellantis“, сопственик на брендовите „Jeep“, „Ram“, „Dodge“ и „Chrysler“ во Северна Америка, пријави трошок од 25,4 милијарди евра, односно речиси 30 милијарди долари.

Поради тоа и „Ford“ и „Stellantis“ ја завршија 2025 година со нето загуби, а „Ford“ очекува дополнителни трошоци и во текот на оваа година.

Електричните автомобили сепак остануваат дел од иднината

И покрај големото повлекување, производителите на автомобили не се откажаа целосно од електричните возила.

Европа и Азија и понатаму воведуваат построги правила за емисии, додека одделни американски сојузни држави, предводени од California, планираат забрана за продажба на нови автомобили на бензин до 2035 година, иако американскиот Конгрес се обиде да ја блокира таа мерка.

Дополнителен притисок доаѓа од Кина, каде производителите главно развиваат и продаваат електрични автомобили. Кинеските компании засега имаат ограничено присуство на американскиот пазар, но глобалните производители стравуваат од сè посилната конкуренција од Азија.