Нов дизајнерски правец

Новата електрична лимузина значително се разликува од C-класата со мотор со внатрешно согорување. Предниот дел го доминира решетка инспирирана од класични модели како W111 и W108, но со модерни детали. Импозантната маска првпат беше видена на електричниот GLC и концептот „Vision Iconic“, а ноќе дополнително се истакнува благодарение на опционалните 1050 осветлени пиксели.

Мотивот на ѕвезда во предните и задните светла јасно открива дека станува збор за "Mercedes", а во панорамскиот стаклен покрив се вградени дополнителни 162 осветлени ѕвезди. Дизајнот во суштина претставува лимузинска верзија на електричниот GLC, со што се избегнува контроверзниот „јајцевиден“ стил на поголемите модели EQE и EQS.

Ентериер со огромен екран

Кабината во голема мера е преземена од сродниот SUV модел, што значи дека е достапен импресивен континуиран екран од 39,1 инчи кој се протега речиси по целата ширина на контролната табла. Таканаречениот „Hyperscreen“ се наоѓа на врвот од понудата, додека основните модели доаѓаат со три одделни екрани под заедничка стаклена површина.

Верзијата со опционалниот „Superscreen“ комбинира дигитална инструмент табла од 10,3 инчи со два 14-инчни екрани на допир. Во основната конфигурација, екранот пред совозачот е заменет со „дигитално анимиран декоративен панел“, кој функционира како дигитална рамка за фотографии.

Просторност и практичност

Благодарение на наменската електрична платформа, ова е најпространата C-класа досега. Меѓуосовинското растојание е зголемено за 97 милиметри во однос на бензинската верзија и сега изнесува 2.962 милиметри, што обезбедува повеќе простор за нозете, особено за возачот и совозачот.

Стандардниот панорамски покрив дополнително го зголемува просторот за глава. Електричната архитектура ослободува простор под предниот капак за багажник со капацитет од 101 литар, додека задниот багажник нуди 470 литри. Максималната влечна способност изнесува 1.800 килограми.

Погон, досег и ултрабрзо полнење

„Mercedes-Benz“ го лансира моделот со варијантата "C400 4Matic", опремена со два мотора со вкупна моќност од 482 КС и 800 Nm вртежен момент. Литиум-јонската батерија со нето капацитет од 94,5 kWh овозможува досег до 762 километри според WLTP циклусот. Иако тоа е нешто помалку од помалиот модел CLA, електричната лимузина нуди околу 49 километри повеќе од својот кросовер пандан, благодарение на подобрата аеродинамика со коефициент на отпор од само 0,22.

Кога батеријата ќе се испразни, 10-минутно полнење на DC полнач од 330 kW може да додаде до 325 километри досег. Mercedes планира и верзија со еден мотор и погон на задните тркала, со очекуван досег од околу 800 километри.

Возни карактеристики и удобност на S-класа

Од компанијата велат дека ова е „најспортската C-класа досега“. Возилото може да биде опремено со управување на задните тркала, што го намалува радиусот на вртење на 11,2 метри. Перформансите се импресивни – забрзување до 100 км/ч за 4,1 секунди и електронски ограничена максимална брзина од 209 км/ч.

Истовремено, се тврди дека електричната C-класа е „удобна како S-класа на долги патувања“. Ова се постигнува со опционално адаптивно воздушно потпирање кое ја скенира патеката пред возилото и се приспособува на нерамнините, како и со звучно изолирани стакла и дополнителна изолација на кабината.

Пристигнување на пазарот и иднината

Моделот засега се нуди исклучиво како лимузина, а пристигнувањето на верзијата "C400 4Matic" на американскиот пазар е планирано за првата половина на 2027 година. Во текот на следната година ќе следуваат и други изведби со погон на задните и на сите тркала.

Иако продажбата на електричните модели на „Mercedes-Benz“ досега не ги исполни очекувањата, овој нов бран со покласичен дизајн и силни технички спецификации може да ја зголеми побарувачката. Сепак, ентериерот со доминантни екрани веројатно ќе одврати дел од купувачите, иако тоа е правецот во кој се движи поголемиот дел од индустријата, и покрај тоа што некои производители повторно се враќаат на физички копчиња.