Главната причина за поскапувањето се поскапите резервни делови и зголемените саатници во работилниците.

Одењето кај механичар никогаш не било поскапо. Просечната поправка на автомобил во Германија сега чини 760 евра, што е за 46 евра повеќе од минатата година, според новите податоци на осигурителната компанија „CarGarantie“. Од 2016 година, трошоците се зголемени за повеќе од 50%.

Главните причини се јасни: резервните делови се поскапи за 6 проценти, додека саатниците во работилниците пораснале за 8 проценти. Ова е катастрофа за осигурителите – во последните две години забележале загуби од речиси пет милијарди евра.

Електрониката поскапа од моторот

Технолошките промени се главниот виновник за високите сметки. Кај новите автомобили, најскапата ставка повеќе не е моторот, туку електричниот систем. Речиси секој трет дефект е поврзан со сензори или контролни единици. Електрониката, со удел од 19% во вкупната штета, за првпат го зазема неславното прво место.

Електрични автомобили: Ретко се расипуваат, но…

Електричните автомобили се покажуваат како исклучително едноставни за одржување. Само 0,8% од пријавените дефекти кај новите возила се однесуваат на електромоторите. Кај конвенционалните бензински и дизел мотори, дефектите се десет пати почести, а се јавуваат и скапи проблеми со менувачот и издувните системи.

Сепак, постои една „замка“: за да го надоместат губитокот од одржување, некои работилници наплатуваат саатници и до 400 евра, што ги поништува заштедите што возачите на електрични автомобили ги остваруваат при сервисирање на моторот.

Како да заштедите пари?

Не можете целосно да ги избегнете трошоците за сервисирање, но можете да ги намалите:

• Побарајте резервни делови: Дури и во овластени сервиси, барајте делови од слободниот пазар. Не се полоши од оние со логото на производителот, а често се значително поевтини.

• Не се плашете од независни сервиси: Независните работилници обично се поевтини. Многу возачи се плашат од губење на гаранцијата, но за тоа нема причина. Кај фабричката гаранција важно е кој го предизвикал дефектот, а не каде сте ги вршеле редовните прегледи.

Исклучоци: Кај лизинг, сопственикот (лизинг-компанијата) може да одреди каде мора да го носите автомобилот. Исто така, ако производителот ја покрие поправката во гарантен рок, тој ја одредува услугата – но тогаш тој и ја плаќа сметката.

Сепак, правилото е јасно: моторите поретко се расипуваат, но електрониката и високите саатници за механичарите „ја јадат“ целата заштеда. Секој што сака да заштеди пари не треба да оди во најблискиот, туку во најприфатливиот сервис.

Д-р Маркус Золднер, извршен директор на „CarGarantie“, истакнува:

„Зголемувањето на просечните трошоци за поправки не е неочекувано. Неодамнешната студија „Puls“ веќе покажа дека повеќето одлукувачи во автомобилската индустрија очекуваат зголемување на цените за сервисирање. И ние претходно предвидовме продолжување на порастот. Ова предвидување се оствари, и тоа во значителна мера: минатата година веќе забележавме зголемување од околу 40 евра, а оваа година порастот беше уште поголем, над 60 евра. Во моментот нема знаци дека врвот веќе е достигнат: ситуацијата во меѓународната трговија и бројните кризи создаваат стравувања за понатамошни зголемувања. Многу е важно и за трговијата и за крајниот клиент да се заштитат од таквите трошоци. Затоа, фокусот е повеќе од кога и да е на гаранции и осигурување на трошоци за поправки.“