Пред точно половина век се појави и дизел „Golf“, модел кој значително ја промени перцепцијата за дизел моторите во патничките автомобили, пренесува „Index“.

Од работно возило до штедлив компактен автомобил

На почетокот на седумдесеттите дизел моторот во патничките автомобили беше речиси споредна појава. Најчесто го користеа таксисти, а често го возеа и земјоделци кои во своите „Mercedes“ (200 D) сипуваа сè – па и вистински дизел и мазут.

Дизелот тогаш имаше репутација на погон наменет првенствено за комерцијални возила. Ситуацијата почна да се менува по 1973 година и нафтената криза, кога цените на горивата нагло пораснаа. Производителите почнаа да бараат поштедливи решенија, а токму тука својата шанса ја виде „Volkswagen“.

„Golf“ добива дизел верзија

Во 1976 година „Volkswagen“ ја прошири понудата на првата генерација „Volkswagen Golf“ со две верзии кои ќе ја обележат историјата на овој автомобил. Покрај спортскиот „Volkswagen Golf GTI“, беше претставен и „Volkswagen Golf D“, со целосно нов дизел концепт.

Дизел моторот имаше зафатнина од 1,5 литри и развиваше 50 коњски сили. Конструкциски се базираше на бензински мотор со иста зафатнина. Поточно, имаше 1.471 см3, моќност од 37 kW (50 коњски сили) при 5.000 вртежи во минута и само 80 Nm вртежен момент достапен при 3.000 вртежи во минута.

Во тоа време тоа беше најмалиот и најштедлив дизел-мотор на пазарот. Според фабричките податоци, „Golf Diesel“, тежок околу 800 килограми, трошел 6,5 литри на 100 километри, што било повеќе од два литра помалку во споредба со бензинската верзија со иста моќност.

Водно ладениот четирицилиндричен мотор беше поставен попречно напред, додека погонот беше на предните тркала. Меѓуоскиното растојание изнесуваше 2.400 милиметри.

Технолошки користеше систем со преткомора („wirbelkammer“) кој овозможуваше релативно мирна работа на моторот според тогашните стандарди. Моторот имаше блок од сиво леано железо, но делеше бројни компоненти со бензинската верзија, па беше само 20 килограми потежок. Моторот бараше одредено време за предзагревање пред стартување, најмалку 30 секунди.

Дизел „Golf“ станува хит

Побарувачката за дизел „Golf“ брзо почна да расте. Особено го купуваа компании и големи возни паркови. Во Германија станаа познати жолтите „Golf“ автомобили на германската пошта („Bundespost“).

Во 1977 година најевтиниот „Golf Diesel“ во Западна Германија чинел 10.950 германски марки, што било околу 1.500 марки повеќе од бензинската верзија.

Со овој мотор „Volkswagen“ дополнително ја зацврсти својата позиција и со текот на времето стана најголемиот производител на дизел мотори во светот.

1980: модернизација и посилен дизел

Во 1980 година „Golf“ доби редизајн. Задните светла станаа значително поголеми, а инструмент таблата доби нов дизајн.

Истовремено беше претставен и посебен модел „Volkswagen Golf SC“. Тој имаше побогата опрема, портокалов „VW“ логотип на предниот дел и специјална „SC“ ознака на задниот дел. Во внатрешноста се истакнуваа седишта со карирани навлаки кои потсетуваа на „GTI“.

Дизел моторот исто така беше унапреден. Зафатнината беше зголемена на 1.588 см3, а моќноста на 54 коњски сили (40 kW) при 4.800 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент порасна на 98 Nm при 2.300 вртежи во минута, што значително ја подобри еластичноста при секојдневно возење.

1981: „Formel E“ за помала потрошувачка

Во 1981 година „Volkswagen“ воведе дополнителни мерки за намалување на потрошувачката на гориво и ја претстави верзијата „Volkswagen Golf Formel E“, достапна со дизел и бензински мотор од 1,1 литар. Оваа верзија користеше менувач 3+E со долг пренос во четврта брзина, преден „GTI“ спојлер за подобра аеродинамика, како и индикатор за промена на брзини и потрошувачка на гориво.

Целта беше значително да се намали потрошувачката на гориво во секојдневното возење. Овие верзии се произведуваа до 1983 година.

1982: првиот спортски дизел – „Golf GTD“

Во 1982 година „Volkswagen“ воведе нова технолошка скала. Беше претставен 1,6-литарски турбодизел развиен во фабриката за мотори во Салцгитер.

Моторот развиваше 70 коњски сили (51 kW) при 4.500 вртежи во минута и 130 Nm при 2.600 вртежи во минута, а во моделот „Volkswagen Golf GTD“ овозможуваше максимална брзина од 160 km/h. Турбодизелот комбинираше силно забрзување и разумна потрошувачка на гориво.

Визуелно „GTD“ беше инспириран од моделот „Volkswagen Golf GTI“. Имаше проширени крила, пошироки гуми и спортска внатрешност, но се разликуваше по хромираната рамка на решетката на ладилникот. Опционално беше достапен и менувач 4+E.

Со тоа „Volkswagen“ практично создаде спортски дизел компактен автомобил.

1993: „TDI“ револуцијата

Вистинската револуција пристигна во 1993 година, во третата генерација на моделот „Volkswagen Golf Mk3“.

„Volkswagen“ тогаш ја воведе „TDI“ технологијата на мотор со директно вбризгување на гориво. Електронски контролирана дистрибутивна пумпа овозможи многу прецизно вбризгување на горивото.

Резултатот беше поголема моќност, силен вртежен момент, пократко време на предзагревање и значително пониска потрошувачка на гориво.

„TDI“ технологијата повторно ја промени перцепцијата за дизел моторите и постави стандарди за ефикасност што со децении влијаеја врз автомобилската индустрија.