Кинескиот пазар на нови автомобили, најголемиот во светот, во април забележал драматичен пад на продажбата од 21,5 проценти во однос на истиот месец минатата година. Продадени се 1,38 милиони возила, а една од можните причини е и укинувањето на државните субвенции за електрични автомобили.
Кина со години беше ветена земја за производителите на автомобили. И домашните брендови и големите странски компании таму бараа раст, купувачи и огромен простор за ширење. Но најновите податоци покажуваат дека најголемиот светски автомобилски пазар се соочува со сериозен проблем.
Според податоците на кинеското индустриско здружение „CPCA“, односно „China Passenger Car Association“, во април во Кина биле продадени 1,38 милиони нови возила. Тоа е дури 21,5 проценти помалку отколку во април минатата година.
Падот се забележува и од почетокот на годината
Проблемот не е ограничен само на еден месец. Од почетокот на годината продажбата на нови автомобили во Кина е намалена за 18,5 проценти во однос на истиот период лани.
Таквиот пад е силен сигнал за индустријата која во последните години се навикна на брз раст, агресивна електрификација и сè пожестока конкуренција. На кинескиот пазар денес се натпреваруваат голем број марки, од етаблирани глобални производители до локални компании кои се особено силни во сегментот на електрични возила.
Извозот расте, но домашниот пазар слабее
Кинеските производители сè повеќе излезот од кризата го бараат надвор од домашниот пазар. Според истите податоци, извозот на кинески возила пораснал за речиси 112 проценти.
Тоа значи дека, додека побарувачката во Кина слабее, домашните производители сè поагресивно бараат купувачи во Европа и во другите делови од светот. За европските производители тоа претставува дополнителен притисок, бидејќи кинеските брендови сè почесто се наметнуваат со цената, опремата и електричните модели.
Една од можните причини за падот на продажбата во Кина е и укинувањето на субвенциите за купување електрични автомобили. Кинеската држава повеќе не ја финансира транзицијата кон електрични возила во иста форма како порано, што можело да влијае врз одлуките на купувачите и да го забави пазарот.
За автомобилската индустрија ова е важен сигнал: Кина повеќе не е само пазар на бесконечен раст, туку простор во кој и најсилните производители мора да сметаат на нагли промени во побарувачката, ценовни војни и сè попребирливи купувачи.
