Кругот долг 20,832 километри го заврши за 7:32.070 минути, со што беше побрз од неколку значително помоќни електрични автомобили.

Зад воланот беше развојниот возач на „Mercedes“, Кевин Бергер, а рекордниот круг беше извозен на 28 јули. Времето е официјално измерено и потврдено, додека „TÜV Rheinland“ провери дали автомобилот одговара на сериската изведба.

Електричниот „CLA“ располага со максимална моќност од 500 kW, односно 680 КС. И покрај тоа, неговиот резултат е подобар од времето што „Tesla Model S Plaid“ со повеќе од 1.000 КС го постави во 2021 година.

Побрз од првиот резултат на „Tesla“

„Tesla Model S Plaid“ тогаш го заврши кругот за 7:35.579 минути, што значи дека новиот „Mercedes“ беше побрз за околу три и пол секунди.

Сепак, важно е да се нагласи дека „CLA“ не го надмина најдобриот подоцнежен резултат на „Model S Plaid“. Во 2023 година, „Tesla“ со пакетот „Track Package“ извози круг за 7:25.231 минути, што е повеќе од шест секунди побрзо од „Mercedes“.

Станува збор за поинаку подготвена изведба со подобрени сопирачки, гуми и поставки наменети за возење на патека. Поради тоа, „Nürburgring“ ја води во посебна категорија за модифицирани возила.

Резултатот на „Mercedes“ е подобар и од кругот на „Porsche Taycan Turbo S“ од 2022 година. Тогаш „Porsche“, со пакетот „Performance Kit“, постигна време од 7:33.35 минути, па „CLA“ беше побрз за 1,28 секунди.

Тоа, сепак, не значи дека новиот „CLA“ е најбрзиот електричен автомобил на „Nürburgring“. Значително помоќните и поскапите модели, меѓу кои се „Porsche Taycan Turbo GT“, „Xiaomi SU7 Ultra“ и електричните суперспортски автомобили, остварија многу подобри резултати во своите категории.

Три електромотори и погон на сите тркала

„Mercedes-AMG CLA 45“ користи три електромотори со аксијален тек. Два се поставени на задната оска, додека третиот се наоѓа напред и се активира првенствено кога е потребна дополнителна моќност.

Вртежниот момент може посебно да се распределува кон задните тркала, што овозможува активно насочување на силата кон тркалото кое во дадениот момент може најдобро да ја искористи.

Системот „AMG Performance 4MATIC+“ постојано ја приспособува распределбата на силата меѓу предната и задната оска. Така, автомобилот може да преминува од претежно погон на задните тркала кон погон на сите тркала, во зависност од прилепувањето, положбата на управувачот и барањата на возачот.

Максималниот вртежен момент изнесува приближно 1.760 Nm, а забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 2,7 секунди. Максималната брзина е електронски ограничена на 270 km/h.

Специјални гуми и адаптивно потпирање

Рекордниот автомобил користеше гуми „Pirelli P Zero Trofeo RS“, хомологирани за јавни патишта. Станува збор за исклучително спортски гуми кои нудат многу добро прилепување на сува подлога и се наменети за автомобили што повремено се користат на тркачка патека.

Од „Mercedes“ нагласуваат дека резултатот не е последица само на големата моќност. Важна улога одиграле адаптивното спортско потпирање „AMG Ride Control“, системот за распределба на вртежниот момент, аеродинамичките решенија и системот за управување со температурата на батеријата и електромоторите.

За време на рекордниот обид температурата на воздухот изнесувала 24 степени, додека асфалтот бил загреан на 30 степени. Таквите услови им овозможиле на гумите брзо да ја достигнат работната температура.

Кај моќните електрични автомобили предизвик не е само да се постигне висока моќност, туку и доволно долго да се задржи. Батеријата, електромоторите и енергетската електроника создаваат многу топлина, поради што моќноста може да опадне доколку системот за ладење не успее да ги одржува во оптимален температурен опсег.

Батерија со капацитет од 94 kWh

„CLA 45“ располага со батерија со искористлив капацитет од 94 kWh и електрична архитектура од 800 волти. Од „Mercedes“ најавуваат комбиниран досег поголем од 670 километри според циклусот „WLTP“.

Максималната моќност на полнење изнесува 330 kW. Во соодветни услови, десет минути полнење би требало да бидат доволни за дополнителни околу 270 километри возење.

Покрај поставките за секојдневно возење, автомобилот има и специјални програми наменети за возење на патека. Системот може да ја подготви батеријата и погонот за еден најбрз круг или за серија кругови со поконзистентни перформанси.

Ова е особено важно на патека како „Nordschleife“, каде што еден круг трае повеќе од седум минути и вклучува долги забрзувања, силни сопирања и повеќе од 150 свиоци.

Продажбата започнува во текот на август

Новиот „CLA 45“ припаѓа на првата генерација целосно електрични компактни модели на „AMG“. „Mercedes“ планира продажбата да започне во текот на август, а цените засега не се објавени за сите пазари.

Рекордниот резултат покажува дека новиот модел не се потпира само на забрзувањето по права линија. И покрај помалата моќност во споредба со големите електрични лимузини со кои се споредува, комбинацијата од покомпактна каросерија, напреден погон, спортски гуми и прецизно нагодено потпирање му овозможи подобар резултат од нивните претходни рекордни кругови.