Пекинг се подготвува за второто издание на единствен спортски настан – полумаратон на кој покрај илјадници човечки тркачи ќе се натпреваруваат и повеќе од 300 хуманоидни роботи. Трката е закажана за 19 април 2026 година во 7:30 часот наутро, а машините од 26 различни компании ќе ги тестираат границите на својата издржливост на патека долга 21,1 километар. Луѓето и роботите ќе стартуваат истовремено и ќе ја делат истата патека, одвоени со бариери или зелен појас, во формат што организаторите го нарекуваат „заедничко трчање човек-робот“.

Овогодишното натпреварување во пекиншкиот E-Town ќе биде значително поголемо и понапорно од премиерното издание. Се очекува учество на повеќе од сто тимови – речиси пет пати повеќе од минатата година – а самата патека, која минува низ градски улици и паркот Нанхајзи, е дизајнирана да ги извади роботите од контролирани лабораториски услови. Посебен акцент е ставен на автономијата, па речиси 40 проценти од тимовите ќе користат системи за автономна навигација, без директно човечко управување. Организаторите ги заострија правилата за да го поттикнат развојот на независни роботи, воведувајќи коефициенти што ќе ги коригираат резултатите на тимовите кои премногу се потпираат на далечинско управување. Чен Џинг, потпретседател на Институтот за истражување на технологија и стратегија, изјави дека овој чекор кон автономија сигнализира дека „мозокот на отелотворената вештачка интелигенција конечно го стигнува телото“.

Борба со физиката и времето

За роботите, полумаратонот претставува огромен технички предизвик. Еден од клучните проблеми е управувањето со енергијата. Додека човечки тркач троши околу 1500 калории за полумаратон, батериите кај роботите складираат еквивалент од приближно 860 до 1720 калории, што значи дека работат на самата граница на теоретските можности. Одржувањето на двоножно движење со часови бара исклучително ефикасни алгоритми за движење кои ја намалуваат потрошувачката на енергија.

Друг критичен фактор е одржувањето на рамнотежа. Роботите мора постојано, во милисекунди, да ја адаптираат својата положба за да избегнат падови, особено при свиоци или на нерамен терен. Минатогодишното искуство покажа колку е тоа тешко – најбрзиот робот ја заврши трката за два часа и 40 минути, далеку зад победникот во машка конкуренција (1:02:36), а од 21 робот што стартуваа, само шест успеаја да стигнат до целта. Многумина се соочија со прегревање на моторите, што бараше ладење за време на паузи.

Полигон за иднината и богати награди

Оваа трка не е само технолошки спектакл, туку и практичен тест за идната примена на хуманоидни роботи во секојдневниот живот – од логистика до итни интервенции. Паралелно со главната трка, ќе се одржи и натпревар во совладување пречки што симулира сценарија за спасување.

За дополнително да се поттикнат иновациите, организаторите воведоа и специјални награди за најдобар дизајн, најелегантно движење и најголема издржливост. Победничкиот тим нема да добие само признание, туку и индустриски нарачки во вредност поголема од еден милион јуани, што им овозможува директен премин од натпреварувачки тим во сериозен играч во брзорастечката индустрија на роботика.

За поддршка на тимовите, E-Town обезбеди простор од десет илјади квадратни метри со бесплатни работни простори и алати, додека секој тим ќе има и свој „батлер“ за помош при мапирање на патеката и комуникација.