Ниту малку чудно, бидејќи калифорниските тјунери целосно ја изменија личноста на „Mercedes 600“, претседателската лимузина во каква што, меѓу другите, се возел и Тито, но и бројни државници, диктатори, па дури и папата. По преработката зад која стои „S-Klub LA“, култниот „Mercedes“ добива ново име – „Final Boss“.

Овој примерок од 1971 година денес ја крие комплетната технологија од речиси нов „Mercedes-AMG S63 E Performance“ од 2024 година. Во превод, тоа значи дека „W100“ добива механика од „W223“.

Основачот на компанијата Ед Саркисјан купил нов „AMG S63“ вреден повеќе од 200.000 долари, кој поминал нешто повеќе од 6.400 километри, а потоа го расклопил до последниот шраф. Причината е едноставна, но генијална: меѓуоскиното растојание на кратката верзија „W100“ речиси целосно се совпаѓа со денешната продолжена „S“ класа („V223“). Наместо приспособување на модерната техника на стара шасија, тимот направил целосна замена на платформата.

Каросеријата на „Mercedes 600“ од 1971 година, пронајдена во Тексас по десет години пропаѓање, целосно е реставрирана и поставена на современата платформа на „AMG“.

Повеќе од 800 коњски сили во лимузина од 70-тите

Под класичниот лим сега работи 4,0-литарски „twin-turbo“ V8 во комбинација со електромотор. Системот развива повеќе од 800 коњски сили и над 1.400 Nm вртежен момент. Задржани се и модерното потпирање, сопирачките и комплетната електроника.

Тоа вклучува „MBUX“ инфотејнмент систем, масажни седишта и сите актуелни системи за помош на возачот.

Кога ќе ја отворите вратата, наместо дрвената елеганција од седумдесеттите ве пречекува целосно дигитална кабина. Модерната инструмент табла и екраните се сместени во релативно тесниот ентериер на класичната лимузина, создавајќи необичен контраст меѓу старото и новото.

LED светла и проширена каросерија

Визуелно, „Final Boss“ воопшто не е воздржан. Каросеријата е проширена за да го прифати широкиот траг на тркалата од „AMG“. Посебно внимание е посветено на предните светла – оригиналните куќишта се 3D-скенирани и редизајнирани за да примат модерни LED модули од „S63“, заедно со функционални отвори за воздух.

Автомобилот е обоен во зелена нијанса, додека покривот, ретровизорите и аеродинамичните додатоци се изработени од затемнет, но видлив карбон. Сепак, најмногу контроверзии предизвика задниот дел.

„Спојлерот мора да исчезне“

Реакциите на социјалните мрежи се поделени. Додека едни го фалат нивото на изработка и инженерската храброст, други сметаат дека дизајнот е претеран.

Најмногу критики се упатени кон огромното фиксно задно крило во „JDM“ стил, како и кон големиот знак на „Mercedes“ поставен во центарот на маската.

Некои пишуваат дека без спојлер автомобилот би бил елегантен и чист, други го нарекуваат грд и несоодветен за ваков проект, а има и такви што изгледот го споредуваат со аматерски тјунинг.

Технички импресивно, стилски спорно

„S-Klub LA“ сакал да создаде сензација за „SEMA 2025“ – и во тоа успеал. Да се спои лим од 1971 со комплетна технологија од 2024 е огромен технички подвиг, особено бидејќи наводно функционира сè – од електричните подигнувачи на стаклата до хибридниот погон.

Но дизајнерските одлуки, особено задното крило и третманот на предниот дел, ја поделија јавноста.

Сепак, не се сомневаме дека ваквите преработки имаат свои обожаватели, особено во Америка, каде ваквите екстремни модификации редовно добро поминуваат.