Под Балтичкото Море меѓу Данска и Германија се гради тунел кој соборува рекорди, со што се намалува времето на патување и се подобруваат врските на Скандинавија со остатокот од Европа.

Со должина од 18 километри, „Femernbælt Link“ ќе биде најдолгиот монтажен патен и железнички тунел во светот. Тоа е исто така голем инженерски подвиг, со делови од тунелот поставени на морското дно.

Главното градилиште за проектот се наоѓа на северниот влез на тунелот, на брегот на островот Лоланд на југоисточниот дел на Данска. Објектот вклучува пристаниште и фабрика која произведува тунелски делови, наречени „елементи“. Зајакнат челик е излеан во бетон за да се создаде секој елемент, кој е долг 217 метри и широк 42 метра.

Повеќето подводни тунели - вклучувајќи го и тунелот долг 50 километри меѓу Велика Британија и Франција - се исечени низ карпите под морското дно. Тука, наместо тоа, ќе се склопат 90 поединечни елементи, дел по дел, како Lego коцки.

„Со овој проект уриваме рекорди. Потопени тунели биле градени и порано, но никогаш во ваков обем“, рече Хенрик Винсентсен, извршен директор на „Femern A/S“, државната данска компанија што го гради тунелот.

Ќе има 5 паралелни цевки

Со цена од околу 7,4 милијарди евра, проектот е главно финансиран од Данска, со 1,3 милијарди евра од Европската комисија. Тоа е еден од најголемите инфраструктурни проекти во регионот и дел од поширокиот план на ЕУ за зајакнување на патните врски низ континентот, истовремено намалувајќи ги летовите.

Кога ќе се заврши, патувањето помеѓу Родбихавн во Јужна Данска и Путгартен во Северна Германија ќе трае само 10 минути со автомобил или 7 минути со воз, заменувајќи го 45-минутното патување со траект.

Заобиколувајќи ја Западна Данска, новата железничка рута исто така ќе го преполови времето на патување меѓу Копенхаген и Хамбург од 5 на 2,5 часа и ќе обезбеди „позелена“ кратенка за товарот и патниците.

„Не само што ја поврзува Данска со Германија, туку ја поврзува и Скандинавија со Централна Европа. Со патување 160 километри помалку, ќе го намалите јаглеродот и влијанието на транспортот“, рече Винсентсен.

Тунелот ќе има 5 паралелни цевки. Две за железницата, две за пат (кои имаат по две ленти во секоја насока) и коридор за одржување и итни случаи. На другиот крај, огромна челична порта го задржува морето.