Истанбул, градот што ги поврзува Европа и Азија, отсекогаш бил важен сообраќаен центар. Денес, таа улога дополнително ја потврдува аеродромот Истанбул, кој, според најновиот индекс на компанијата OAG, стана најдобро поврзаниот аеродром во светот, надминувајќи го лондонскиот Хитроу.

Листата на „мегахабови“ на OAG за 2026 година го споредува бројот на можни меѓународни врски со бројот на дестинации што ги опслужува аеродромот. Анализата се заснова на податоците за најпрометниот ден во годината, 2 август.

„Конечно стигнаа на првото место“, изјави главниот аналитичар на OAG, Џон Грант.

Аеродромот Истанбул моментално го поврзува градот со околу 350 дестинации ширум светот, а според директорот на аеродромот, Селахатин Билген, сè уште има многу простор за понатамошен раст. На второто место е лондонскиот Хитроу, а потоа следуваат амстердамскиот Шипхол, Куала Лумпур и чикашкиот О'Хер.

Проектиран за огромен број патници

Аеродромот, чија изградба чинела околу 12 милијарди долари, бил отворен во 2018 година на европската страна на Истанбул. Неговиот терминал се простира на околу 1,4 милиони квадратни метри и е најголемиот аеродромски терминал во светот сместен под еден покрив.

Целиот комплекс се простира на површина поголема од Менхетен и е проектиран за огромен обем на сообраќај. Низ него моментално годишно минуваат повеќе од 84 милиони патници, што го вбројува меѓу најпрометните аеродроми во светот. Долгорочниот план е неговиот капацитет да достигне дури 200 милиони патници годишно.

Минатиот месец беше отворена и четвртата главна писта, а вкупно се планирани девет писти — шест главни и три помошни.

Истанбул моментално е единствениот аеродром во светот што има дозвола за истовремено користење на три писти. Тоа овозможува поголем број полетувања и слетувања во периодите на најголема гужва, но и поголема флексибилност во организацијата на сообраќајот.

„Turkish Airlines“ е клучен за успехот

Националната авиокомпанија „Turkish Airlines“ има голема улога во растот на аеродромот, бидејќи извршува околу 80 проценти од летовите од овој аеродром.

Компанијата денес лета во околу 130 земји и располага со флота од повеќе од 500 авиони на производителите „Boeing“ и „Airbus“. Според мислењето на експертите, модерната флота привлекува патници, но истовремено овозможува и поголема ефикасност и пониски оперативни трошоци.

„Turkish Airlines“ неодамна беше прогласена за најдобра авиокомпанија во Европа според изборот на „Skytrax“, што дополнително ја зајакнува позицијата на Истанбул како меѓународен воздухопловен центар.

„Истанбул уште од почетокот беше проектиран така што ќе може да се проширува. Тоа ни овозможува капацитет и флексибилност да прифатиме сè поголем број патници и дополнително да ја зајакнеме улогата на меѓународен транзитен центар“, изјави Билген.

Истанбул има уште простор за раст

Врз овогодишното рангирање на OAG влијаеле и геополитичките случувања, вклучувајќи ја војната во Украина и нестабилноста на Блискиот Исток. Додека некои аеродроми поради тоа изгубиле дел од сообраќајот, Истанбул, благодарение на својата географска положба и дипломатските односи на Турција, ја задржал и дополнително ја зајакнал својата позиција.

За разлика од некои големи европски аеродроми, Истанбул има доволно простор за проширување. Планираната трета писта на Хитроу и понатаму наидува на противење поради влијанието врз животната средина, додека бројот на годишни летови на Шипхол е ограничен.

Дополнителна предност на Истанбул е и тоа што аеродромот се наоѓа надвор од градското подрачје, па може да работи 24 часа дневно, седум дена во неделата.

Експертите особено ја истакнуваат и програмата на „Turkish Airlines“, која им овозможува на патниците за време на подолгото преседнување бесплатно да поминат време во Истанбул, со обезбедено сместување.

Што носи иднината?

Главниот аналитичар на OAG, Џон Грант, очекува Истанбул да ја задржи водечката позиција и следната година, доколку постојните услови не се променат.

Истовремено, се очекува кинеските аеродроми во наредните години дополнително да ја зајакнат својата позиција, бидејќи тамошните авиокомпании го зголемуваат бројот на меѓународни летови.

Враќањето на поголем број авиокомпании на Блискиот Исток исто така би можело да го промени односот на силите меѓу големите светски аеродроми. За европските гиганти како Хитроу, Шипхол и аеродромот Шарл де Гол во Париз, дополнителен предизвик претставуваат ограничените капацитети за понатамошно проширување.

Истанбул, засега, го има токму она што им недостига на многу конкуренти: простор, капацитет и можност за понатамошен раст.