Шефицата на „Dacia“, Катрин Адт, остро ги критикуваше обемните регулативи на Европската Унија при неодамнешното претставување на новиот модел „Spring“. Според нејзините зборови, европскиот пазар од 2019 година изгубил околу три милиони продадени возила, што таа сликовито го опишува како загуба еднаква на капацитетот на десет фабрики. Како главна причина за ваквата состојба на пазарот ја посочува прекумерната европска регулатива која ги поскапува новите модели, бидејќи сличен пад не се случил во ниту еден друг регион во светот.

Новите автомобили, како што му е познато на секој што купувал автомобил во последно време, се преплавени со бројни задолжителни системи за помош, како предупредување за брзината, задржување во сообраќајната лента и следење на вниманието на возачот, кои со честите предупредувања ги фрустрираат возачите. Покрај тоа, строгите безбедносни правила и еколошките норми за емисии постојано ја зголемуваат конечната цена на возилата, што директно му штети на сегментот на достапни автомобили.

„Магично копче“

Податоците што ги изнесува раководството на „Dacia“ покажуваат дека компанијата досега спровела околу сто прописи на ЕУ, додека до крајот на деценијата мора да исполни уште 107 нови барања. Дури 25% од вкупниот буџет за истражување и развој и инженерските капацитети на „Dacia“ во моментов се трошат исклучиво за исполнување на европските одредби за емисии и безбедност. Затоа лесно е да се разбере зошто Адт го поставува прашањето дали сите овие задолжителни функции навистина одговараат на желбите и потребите на купувачите.

Како највпечатлив пример таа го наведува таканареченото „магично копче“, сместено лево од воланот во новите модели на „Renault“ и „Dacia“. Ова копче им овозможува на возачите со едно притискање да исклучат, односно да стишат повеќе задолжителни системи за помош. Според Адт, тоа станало најчесто користеното копче во нивните возила, што јасно укажува на реакцијата на корисниците на задолжителната опрема.

Поради опишаниот притисок врз трошоците и производството, „Dacia“ заедно со останатите производители упати официјално барање до Европската комисија. Во него бараат запирање на воведувањето нови прописи за малите автомобили, за во Европа воопшто да се зачува можноста за понуда на достапна мобилност – а од ЕУ веќе пристигнаа одредени позитивни сигнали кога станува збор за „олабавување“ на регулативата за малите и достапни возила, таканаречената класа „M1-e“.