Тунелот Рогфаст се копа на делницата помеѓу под Бокнафјорден и Квицојфјорден во норвешки Рогаланд и ќе биде долг 27 километри, а неговите две цевки широки десет и пол метри ќе бидат поставени на длабочина од 392 метри под нивото на морето.
Кога ќе биде завршен, би требало тоа да биде во 2033 година, ќе биде најдолгиот и најдлабокиот подморски тунел во светот.
Норвешкиот автопат Е39 се протега од Кристијансанд на југот на Норвешка до Трондхајман на север. Возењето од почетната до крајната точка, кое денеска трае 21 час, по завршувањето на овој градежен мегапроект ќе се скрати за половина и ќе го олесни животот меѓу фјордовите, кои многу помалку ќе треба да се потпираат на траектите.
Норвежаните не се почетници во изградбата на подводни тунели кои поврзуваат многу од нивните острови еден со друг или ги прават „приближуваат до брегот“, а моментално најдолг е тунелот Рифилке, кој поставен на 292 метри под површината на морето е најдлабокиот тунел во светот.
Тунел Рогфаст се копа на делот помеѓу под Бокнафјорден и Квицојфјорден во норвешка Рогаланд и ќе биде долг 27 километри, а неговите две цевки широки десет и пол метри ќе бидат поставени на длабочина од 392 метри под нивото на морето, со што се поставува нов светски рекорд, но и нови одредници во патниот инженеринг. Се очекува низ тунелот да минуваат околу шест илјади возила дневно.
За изградба на Рогфаст ќе се ископаат осум и пол милиони кубни метри камен, кој ќе се користи за други градежни зафати и мелиорација на околната земја.
Со напредни техники и решенија тунелот ќе биде опремен и со најсовремен систем за надзор кој ќе ги анализира податоците во реално време, поради што Рогфаст ќе биде еден од најбезбедните тунели во светот.
Цената на овој мегапроект е многу висока – ќе изнесува околу 22 милијарди норвешки круни, односно околу 2,1 милијарди евра. Финансиите беа причина што во 2019 година беше одложена изградбата, но работите продолжија две години подоцна, а очекуваниот датум на завршување беше поместен од 2026 година на 2033 година.
