Верстапен бара четири промени со новите правила

Младиот холанѓанец не кажува што треба да биде подобро, туку наведува кои ќетири работи треба да се сменат за да се донесе подобро тркање.

„ГУМИТЕ НА ПИРЕЛИ ВО МОМЕНТОВ СЕ МНОГУ ОСЕТЛИВИ И БРЗО ПРЕГРЕВААТ ШТО ДОВЕДУВА ДО ПОГОЛЕМО ЛИЗГАЊЕ ДОДЕКА ВОЗИТЕ И ТОА ГО ПРАВИ СЛЕДЕЊЕТО ПОТЕШКО. НЕ Е ЛЕСНО ДА СЕ БОРИТЕ ВО ТЕКОТ НА ТРКАТА, ДРС СЕКАКО ДЕКА ПОМАГА, НО НА КРАЈОТ НЕ САКАТЕ И НЕ ТРЕБА ДА СЕ ОСЛОНИТЕ НА ТАКВА ВЕШТАЧКА ПОМОШ. ИСТО ТАКА, ПО ЛЕТЕЧКИ КРУГ МОРА СИЛНО ДА ЗАБАВИТЕ ЗА ДА СЕ ПОДГОТВИТЕ ЗА ДА ДОБИЕТЕ КОНКУРЕНТНА МОЖНОСТ ЗА НОВ БРЗ КРУГ ЗАТОА ШТО ГУМИТЕ МОРА СИЛНО ДА СЕ ОЛАДАТ, А ЗА ТОА ТРЕБА ВРЕМЕ. ВО ТЕКОТ НА ТРЕНИНГ СЕСИИТЕ ИСТО ТАКА ТРЕБА ДА ОСТАНЕТЕ НА ОДРЕДЕН ЛИМИТ ЗАТОА ШТО ГУМИТЕ ПРЕГРВААТ, А ЈАС БИ САКАЛ ДА МОЖАМ ДА ВОЗАМ МНОГУ ПОБРЗО“, ОБРАЗЛОЖИ МАКС.

Следно на листата за 21-годишниот возач е намалување на разликите во перформансите помеѓу моторите.

„САКАМЕ ДА БИДЕМЕ ПОМАЛКУ ЗАВИСНИ ОД МОТОРИТЕ ЗАТОА ШТО ВО МОМЕНТОВ ТАА РАЗЛИКА Е ПРЕГОЛЕМА. ПОСЛЕДНИТЕ НЕКОЛКУ ГОДИНИ ТИТУЛТИЕ ГИ ОСВОЈУВАШЕ ЕКИПАТА СО НАЈСИЛЕН МОТОР. МИСЛАМ ДЕКА РАЗЛИКАТА ПОМЕЃУ РАЗЛИЧНИТЕ МОТОРИ ТРЕБА ДА БИДЕ ОД 20 ДО НАЈМНОГУ 30 КОЊСКИ СИЛИ“.

Следна негова “желба“ е влијанието на аеродинамиката односно последиците кои со себе ги носи аеродинамиката доколку нешто не оди како што треба.

„ВО ВРСКА СО АЕРОДИНАМИКАТА, ПО МЕНЕ НЕ МОРА ДА Е СЕ ТОЛКУ УЛТРА БРЗО СЕ ДОДЕКА ДОБРО И ЗДРАВО СЕ ТРКАМЕ ЕДЕН СО ДРУГ. КОГА ЌЕ ДОПРЕТЕ НЕКОГО, НЕКОЈ ДЕЛ ВЕДНАШ СЕ КРШИ И ТОА ВЕ ЧИНИ ПОЛОВИНА СЕКУНДА ПО КРУГ. КОГА ПРЕБРЗО ЌЕ МИНЕТЕ ПРЕКУ НЕКОЈ ТРОТОАР, ПОДОТ СТРАДА И ПОВТОРНО СТАНУВАТЕ БАВНИ“.

Последно на листата на Макс е поредок во кој возачите се многу блиску едни со други.

„КОНЕЧНО, РАЗЛИКИТЕ ПОМЕЃУ ТИМОВИТЕ СЕ ГОЛЕМИ. ИМАМЕ ВРВНИ ТИМОВИ КАКО МЕРЦЕДЕС, ФЕРАРИ ИЛИ РЕД БИЛ, НО ОД ТРЕТАТА ДО ЧЕТВРТАТА ЕКИПА ИМА ЦЕЛА СЕКУНД,А А ТОА Е МНОГУ. ТРКИТЕ ЌЕ БИДАТ МНОГУ ПОУБАВИ ДОКОЛКУ ПОРЕДОКОТ Е ЗБИЕН“.